五一小長假首日，4月29日上午，“浙諸暨貨1066”和“浙蕭山貨25083”在富春江船閘桐廬窄溪遠方調度點排隊過閘，此行，兩船滿載電煤從寧波鎮(zhèn)海出發(fā)，經(jīng)富春江船閘駛往蘭溪，是富春江船閘開通后，浙能蘭溪電廠對電煤水運的積極嘗試，為該廠今后進行大規(guī)模電煤運輸?shù)於ɑA，走出了浙江省內江海聯(lián)運的新路。
　　富春江船閘是在原有老船閘基礎上改擴建而成，于2011年12月22日動工建設，2016年12月1日投入運行。相比于老船閘，新的船閘最多可同時容納10-12條艘500-1000噸級的船舶同時過閘，大大提高了船閘的效率。船閘每年吞吐量可達2500-3200萬噸，比老閘足足增長了50余倍。
　　新船閘啟用后，錢塘江上游蘭江、衢江和新安江共計約280公里高等級航道通航瓶頸被打通，水運成為杭州西南、金華、衢州等浙江中西部沿江地區(qū)的重要運輸方式，通過富春江船閘，經(jīng)杭甬運河、浙東航道可至寧波、紹興，經(jīng)浙北航道網(wǎng)可與上海、江蘇貫通，對杭州下游以及嘉興、湖州的發(fā)展都有強大的推動作用。
　　自開通以來，富春江船閘過閘船舶數(shù)量迅猛增長，據(jù)杭州交投船閘管理有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月28日，今年富春江船閘過閘船舶數(shù)量已達1503艘，累計運量682982噸。目前，運輸船舶主要從杭嘉紹地區(qū)前往建德、蘭溪運輸黃砂、石子、化肥等大宗貨物。本次開通的鎮(zhèn)海至蘭溪航線，是富春江船閘開通后，寧波至金華方向的首條煤炭運輸航線，途徑7道船閘，航程約400公里，歷時6天，也是浙江省內江海聯(lián)運的新嘗試，即北方的煤炭經(jīng)沿海航線運抵寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)后，經(jīng)甬江、杭甬運河進入錢塘江，再溯江而上，直達浙江中西部的金衢地區(qū)。
　　據(jù)了解，金華和衢州兩地煤炭需求量大，僅衢州元立鋼廠年煤炭需求量就有200多萬噸，浙能蘭溪電廠年煤炭需求量為400多萬噸。該船閘的開通，將為金、衢兩市的煤炭運輸方式帶來重大變化，改變了以公路、鐵路運輸為主的格局，幫助當?shù)仉姀S、鋼鐵企業(yè)節(jié)省貨物運輸成本。同時，也為兩市的礦產資源運往紹興、寧波、上海、江蘇提供了便利。